المنتجات والاستخدام CDM6240 الميزيا:

CDM6240 بمحرك قوي وعالي الجودة ونظام هيدروليكي متقدم \للتحكم بالتدفق السلبي لتحقيق أفضل تناسب للطاقة والحد من التكلفة وضمان أمثل كفاءة للعمل.
CDM6240 يستخدم على نطاق واسع للحفر والمعالجة ويمكن إنجاز أعمال تسوية الأرض أو الأحجار لتناسب طلب المواقع الإنشائية أو المصنع أو الأعمال الهندسة بالبلدية بالتعدين وعناصر ساحات انتظار السيارات. مع القادوس وخيارات استعماله ، ومعالجة المواد ، وتشطيب السطح وحفر الخنادق وتنظيف قاع النهر. ومع خيار المطرقة ، يمكن إنجاز أعمال هدم المباني وإصلاح سطح الطرق وتكسير الصخور. العناصر الإنشائية تخضع للحسابات التحليلية المتكررة لضمان الصلابة والقوة التي تتناسب مع ظروف العمل القياسية.

Cummins 6BTAA5.9-C
الطاقة المرتفعة الأصليةCummins  وعزم التدوير المرتفع . هو جهاز 6 سيلندر مشحون turbocharged بمحرك الحقن المباشر يضمن القدرة على التحمل والموثوقية العالية. نظام تبريد هواء الشحن على الهواء المضغوط يمكن زيادة محتوى الأكسجين عند الاحتراق بصورة ملحوظة. الحقن المركزي للوقود تحت ضغط حقن مرتفع يسمح بتفتت الوقود إلى ذرات موحدة ويضمن الاحتراق العادي ويقلل من انبعاث غاز العادم.
نظام الفلترة
الكفاءة العالية لفلتر الهواء مزدوج العناصر يضمن جودة سحب الهواء داخل, بالإضافة لذلك ، الفلتر المسبق للهواء يمكنه حمل الفلترة الصلبة عبر استنشاق الهواء للتشغيل في ظروف العمل بهواء رديء الجودة وإطالة مسافات الصيانة لفلتر الهواء. وجهاز فصل الزيت عن الماء وفلتر الوقود بالمرحلة الثانية سوف يفلتر الوقود مرات عديدة لضمان جودة الوقود الذي يتم تغذية المحرك به.
نظام التبريد
شبكة التبريد الموازية تجعل أثر التبريد أفضل وتجعل الخدمة أسرع.
الصيانة والخدمة
الصيانة السهلة لمحرك الحقن المباشر تقلل من تكلفة الصيانة. الخدمة الشاملة اللاحقة للمحرك تمكن من مشاركة الموارد الشاملة. وهذا سيزيد من كفاءة الخدمة ، ويقوم بحل مشكلات العملاء ويضمن معدل حضور الحفار. 
إخصائي إدارة المحرك
سرعة المحرك تسمح بـ 10 تروس قابلة للضبط من خلال مقياس الجهد للصمام الخانق ويحقق الإدارة الدقيقة لسرعة المحرك من خلال التحكم في الصمام الخانق للمحرك بواسطة موتور DC servo . ويسمح الموتور بخاصية الإيقاف / التسريع الآلي للتقليل من استهلاك الوقود. وبها خاصية زيادة الطاقة باللمس ويمكن التعامل مع ظروف العمل الذي به مقاومة عالية بسهولة. 
وضع التحكم
نظام التحكم بالطاقة الإجمالية بدائرتين ومضخة مزدوجة ويتبنى تكنولوجيا موثوق منها ومتطورة تستخدم في أوروبا وأمريكا للتحكم بالتدفق وصمام solenoid النسبي ينظم التحكم بالضغط بالمرحلة الثانية بصمام التدفق الزائد الرئيسي.
الخصائص
هذه الآلة تسمح بخصائص السير المستقيم ، التقاء ذراع الرافعة / الذراع ، حمل ذراع الرافعة / الذراع ، أسبقية الميل/الانتقال ، خاصة ضد الانقلاب والتمايل وتجديد اسطوانة (سلندر) الذراع. كل دائرة بدون تدخل من خلال الإجراء المركب. حفر الذراع والقادوس وكذلك رفع وتأرجح الذراع في نفس الوقت أثناء التشغيل ؛ عمليات المواتير الأيسر والأيمن تعتبر مستقلة خلال السير.
الصمام الهيدروليكي المساعد
الصمام الرئيسي مزود بمجموعة من الصمامات الاحتياطية لتسهيل تركيب الإكسسوارات الأخرى مثل المطرقة التكسير.
نظام الفلترة
الدائرة الهيدروليكية مزودة بفلتر الزيت الهيدروليكي ذو الجودة العالية الذي يمكن أن يطيل عمر خدمة العناصر الهيدروليكية  
مخطط المكونات
التصميم الخاص للنظام الهيدروليكي وموقع المكونات يمكن أن يزيد كفاءة الآلة. خزان الزيت الهيدروليكي والمضخة الرئيسية والصمام الرئيسي يتم ترتيبهم متجاورين لتقصير خطوط التوصيل ونتيجة لذلك تقليل احتكاك الخط ونقطة الضغط. المبرد (شبكة التبريد) يتم وضعها على الجانب الأيمن خلف الغطاء لتقليل الضوضاء والهواء الساخن والعادم بفاعلية بواسطة المشغل.
نظام القيادة 
نظام القيادة مستقل عن المضخة الرئيسية ويزود الزيت لنظام القيادة الذي يضمن التحكم الثابت والمستقل بالقيادة وتسهيل الصيانة.
الشاشة
الشاشة الملونة الحقيقية المتعددة الألوان تسمح بالمراقبة الحقيقية وعرض حالة الجهاز وسرعة المحرك ودرجة حرارة محلول التبريد وضغط الزيت ومستوى الوقود  الخ. 
نظام التحكم بالطاقة
3 أوضاع أو أنظمة للطاقة بنظام الطاقة للخدمة الثقيلة (H mode) ، موفراً نظام الطاقة (S mode)  و نظام الطاقة للخدمة الخفيفة (L mode)  يمكن تشغيلها عند الحاجة لتقليل الفاقد من الطاقة. والدمج بين الثلاثة أوضاع يمكن أن يقلل من استهلاك الوقود والملائمة الأفضل لظروف العمل المختلفة.
التحذير الآلي من الخطأ
يسمح بالتشخيص/الكشف الذاتي للخطأ وشاشة التحذير الآلية ورسالة الخطأ توفر حتى 99.000 قطعة تقريباً لتسهيل نداء الخطأ والاستفسار أثناء صيانة المعدات. وتوجد 3 مستويات من شاشة التحذير طبقاً لحدة الخطأ.
الوقاية الذاتية من الحرارة الزائدة للمحرك  
الوقاية من الحرارة الزائدة ستكون مفعلة إذا كانت درجة حرارة محلول التبريد تتجاوز 102 ℃ . ولذا لن يتوقف المحرك عن العمل بينما النظام سيقلل سرعة المحرك. مع ذلك ، إذا كانت درجة حرارة محلول التبريد مرتفعة بصورة زائدة ، فإن المشغل سوف يقفل الآلة حسب المطلوب واكتشاف أسباب الخطأ.
الوقاية من ضغط الزيت المنخفض
عندما يكون ضغط الزيت أقل من القيمة القياسية ، فإن مفتاح ضغط الزيت سيقفل ، والتحذير النصي سيعرض لمدة 3 ثوان ثم ستقل سرعة المحرك لسرعة توقف منخفضة. في هذه الحالة ، يقفل المشغل الآلة حسب المطلوب لحماية الآلة.
منبه آلي بالصيانة
ستقوم الشاشة بتذكير المشغل بصورة دورية بتغيير زيت المحرك والشحم والفلتر لدعم الخدمة الروتينية عند الفاصل المحدد.
الإطار الرئيسي
المخطط المناسب للإطار الرئيسي النشط يحقق الاستفادة القصوى من استخدام الحديد الصلب.
محمل الآلة
محمل الآلة على شكل X بتركيب صندوق خدمة ثقيلة يخضع للحساب التحليلي لعنصر محدد مكرر ويزيد الصلابة الشاملة والقوة ومقاومة الالتواء. ويتم لحام محمل الآلة من الألواح الصلبة المكونة من اللدائن المنخفضة مع التحكم ذو الجودة بالعملية ككل. اللحامات الدقيقة تعتبر خاضعة بالكامل للكشف عن الخطأ واختبار الضغط لضمان جودة المنتج.
المســــــــــار
توجد أضلاع وشبكة قضبان للزحاف في وسط روابط المسار. يتم استخدام سدادات نوع m لضمان أثر التشحيم لبكرة الإبرة وبطانة الإبرة. ويقوم بتمديد العمر الافتراضي لعمل المسار بفاعلية.
أداة السير
وحدة القيادة تشغل المواتير المستوردة ذات الجود العالية وعجلة القيادة تطبق عملية زيادة الصلابة الشاملة بالتسخين بتردد عال لتمكين المقاومة الممتازة للتلف بحافة الترس الخارجي. 
مهمد الصدمات للتوقف عن العمل
مهمد صدمة التوقف عن العمل بعناصر سدادة ذات جودة عالية يضمن بفاعلية إغلاق الضغط العالي داخل بلوك السلندر؛ وأدوات الزنبرك تخضع للمعالجة الخاصة للحرارة للسماح بمقاومة ممتازة للإجهاد. 
نظام امتصاص الصدمات  بالمركبة
يتم تركيب غطاء المركبة على الرصيف من خلال مواد مهمدة/ ماصة للصدمات تتكون من زيت سيليكون ومطاط للتخفيف من الاهتزاز والتقليل من الضوضاء وضمان سهولة وسلاسة العملية.
التركيب الخارجي للمركبة
السطح وكلا الجانبين للمركبة يتم تسليحهما عن طريق مواسير حديد لزياد مقاومة الإجهاد والقدرة على القلب. بنية وقاية العنصر الساقط يتم ربطها بمقدمة المركبة مباشرةً لتسهيل الإزالة ومن ثم تمكين الآلة من التكيف مع ظروف العمل وتلبية متطلبات السلامة المحددة.     
النوافذ
الزجاج مثبت بالمركبة مباشرةً بدون إطار لتوسيع مجال الرؤية. وتتيح النوافذ الضبط الحر لفتح/قفل النافذة الأمامية والعلوية وحاجب الريح؛ بالإضافة لذلك ، يمكن ضبط الزجاج الأمامي للسقف أعلى المشغل.   
الماسح الأمامي
الماسح الواقع أمام دعامة المركبة يوسع من مجال الرؤية لدى المشغل؛ كما أنه يسمح بأنظمة العملية المستمرة والمتقطعة.
مركبة آمنة ومريحة
المركبة المسلحة من النوع بدعامة يسرى/يمنى يطابق 2-15012117 : 2008 و FOPS  الاختياري للمركبة مطابق لـ 15010262 : 1998 لضمان سلامة المشغل. مساحة المركبة البالغة 2.7 م3 تجعل تشغيل الحفار أمراً مريحاً. المخطط المناسب لعناصر التحكم داخل المركبة تسمح بالتشغيل السهل.
معدات المركبة القياسية
المركبة من الداخل تتكون من ولاعة السجاير ، طفاية ، ماسك فنجان ، شماعة معطف ، خزانة صغيرة ، ورف تخزين وهو ما يزيد من الراحة أثناء التشغيل.
نظام التكييف
نظام التكييف العالي الأداء والصحي يسمح بدوران الهواء. لوحة التحكم الدقيق والتشغيل السهل لمفتاح الضغط ، ومخرج الهواء من جهاز التكييف المتعدد الاتجاهات يسمح بالتنظيم السريع للمركبة داخل درجة الحرارة والإزالة السريعة للثلج. نظام التشخيص الذاتي للخطأ يسهل صيانة جهاز التكييف.
المقعد الفاخر
المقعد المريح من النوع المعلق مزود بوسادة هيدروليكية ؛ والظهر العريض للمقعد يسمح بدعم الخصر وملف المنحنى يمكن من الركوب المريح ؛ والتنظيم المتعدد المسارات والمتعدد الخطوات للمسار السحاب المزدوج يمكن مشغلين مختلفين من الحصول على أفضل وضع للجلوس؛ والمساحة الواسعة للدواسة تتيح تمدد حر للجسد وتريح المشغل من الإجهاد الطويل أثناء التشغيل.
قفل الأمان Joystick
قفل الأمان الهيدروليكي Joystick يقع خارج صندوق راحة الذراع الأيسر بالمركبة. والتحكم بالآلة يعد نشطاً فقط عندما يكون قفل الأمان فقط على وضع التشغيل (ON ) وهو ما يمنع التشغيل الخطأ بطريقة فعالة.
رافعة التحكم
التصميم المناسب لرافعة التحكم يوفر جهد التشغيل عن طريق مبدأ الرافعة؛ التصميم المرن يمكن المشغل من الحفاظ على المعصم والذراع في الوضع الطبيعي.  والدقة المعتدلة لـ Joystick تقلل من درجة الإجهاد وتضمن التحكم الدقيق.
لوحة التحكم بالمفاتيح
لوحة التحكم على صندوق القيادة الأيسر/الأيمن في مخطط فني ودقيق وتشغيل  لوحة المفاتيح يكون سهل.
الرافعة والذراع 
للتكيف مع الحمل المرتفع أثناء التشغيل ، يقوم فريق التصميم والتطوير لآلة  LONKINGبتبني فلسفة تصميم أكثر تحفظاً ، ويحتفظون بالعامل الأعلى للسلامة ويقومون باستخدام تحليل عنصر محدد ، والحساب والتصميم الأمثل لإنهاء تطوير الرافعة والذراع ويقومون باختيار المواد الفولاذية ذات القوة المرتفعة المصنوعة من خلائط المعادن المنخفضة بهدف تصنيع الرافعة والذراع.
عمود المسمار
عمود المسمار (Pin Shaft ) هو العنصر الرئيسي لتوصيل أداة العمل. وتختار LONKING موردي عمود المسمار (Pin Shaft ) المحترفين ويخضع عمود المسمار (Pin Shaft ) للكشف الصارم والدقيق عن العيوب لضمان الجودة. عمود المسمار (Pin Shaft ) بحفارات LONKING به طبقة من لوح الكروم السميكة وطبقة نهائية سطحية مرتفعة. المعالجة الخاصة تمكن المقاومة البالغة الشدة للتلف وكذا مقاومة التآكل.
القادوس
جسم القادوس مصنوع من خلائط معادن منخفضة ومواد عالية التماسك والتركيب الخارجي مصنوع من مواد فولاذية عالية القوة ومقاومة للتلف تتكون من القادوس المسلح بالكامل. هذا الحفار يقدم خيارات مختلفة للقادوس لتلبية متطلبات العمل المختلفة.
سهولة الصيانة والخدمة
تصميم ومخطط CDM6240 قد أخذ في الاعتبار تقديم الراحة والسهولة بالصيانة. معظم مواقع الصيانة يمكن الوصول إليها من المستوى الأرضي لتمكين الصيانة السريعة عالية الكفاءة. يمكن فتح 3 أبواب جانبية خلال الفحص الروتيني والصيانة الدورية وكل نقطة خدمة تكون متاحة بسهولة. ويتم تحديد نقاط الصيانة بوضوح ويكون من السهل تشغيلها. ويتم وضع العناصر الكهربائية في صندوق التحكم الالكتروميكانيكي بالمركبة لتسهيل الصيانة. 
دورة الصيانة والخدمة الطويلة
دورة الصيانة والخدمة بآلة CDM6240 تم تمديدها لتقلل من تجميع أجزاء وقطع الصيانة وتزيد من توفرها.